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图进军美国比亚迪箭已在弦比亚迪影响力

2018-11-05 09:14:14

【图】进军美国,比亚迪箭已在弦|比亚迪|影响力

比亚迪进军美国乘用车市场的梦想早已有之,随着其新一代DM双模动力产品秦的问世,这一天似乎真的要来了。日前,比亚迪负责美国业务的高级副总裁李珂接受外媒采访时表示,2015年底将向美国市场引入约四款车型。新款秦插电式双模混合动力车有可能成为在美国销售的比亚迪旗舰产品。

我们改进了汽车设计和安全性能。比亚迪不再希望通过低价竞争,而是侧重于质量和创新。如李珂所言,秦在性能方面有诸多卖点,其百公里加速成绩达5.9秒,超越诸多同级产品。混合动力和纯电动的双模切换功能,也降低了油耗。此外,秦的纯电动续航里程达到70公里,对短距离通勤的上班族来说,具有相当大的吸引力。

尽管如此,秦进军美国的前景仍不乐观。相比丰田旗下的普锐斯,秦在综合性能、口碑、影响力方面并没有太多优势,消费者很难为一个陌生的中国品牌买单。

无论如何,对比亚迪来说,进军美国市场已箭在弦上,不得不发。长久以来,尽管享受着政府补贴,比亚迪的新能源产品在国内的销量并不理想。其主打的E6和F3DM月均销量仅百余台;海外市场尽管屡传收获订单,但每笔订单的数量仅有数十辆甚至几辆。

除了本身的品质问题,私家车库的缺乏及公共场合充电设施的不普及,是新能源汽车难以在中国推广的重要原因。而在美国,多数家庭有私家车库,方便车主随时补充能源;公共场合的充电桩也较国内普及,无疑为比亚迪发展新能源汽车提供了优越的市场环境。

秦是一块敲门砖,能否引来宝玉还要看比亚迪自身的造化。产品品质的提升及品牌影响力的构建毕竟是漫长的过程,比亚迪目前并不具备可以媲美特斯拉的实力。

摆在比亚迪面前的有两大挑战。首先是如何将产品品质进一步优化。想打开美国市场,仅靠秦这一级别的产品是不够的。无论是动力性能等硬指标,还是驾驶感受等方面的主观体验,比亚迪还需要进一步的付出和完善。

另一方面是如何拓展品牌影响力。美国消费者需要时间去了解和熟悉比亚迪的产品和服务。对扮演先锋的秦来说,关键不在于销量和市场占有率,而在于用户体验和口碑。如果秦能够得到美国消费者认可,后续产品销量也会与比亚迪的品牌影响力同步提升。

正所谓逆水行舟,不进则退,在自主品牌在国内普遍被国际品牌和合资品牌压制的时候,比亚迪进军美国市场不失为一次围魏救赵的尝试。无论成败,比亚迪在美国市场付出的努力都将提供宝贵的经验。

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